Classification of liquefied gas fuel tanks seems difficult because they may be done in different ways and none of them are satisfactory.. There are generally three types of fuel tanks: Portable cylinders, above ground tanks and underground tanks. A typical classification includes simple portable cylinders and tanks that are not portable. This classification is more or less correct, but there are exceptions. Some of the tanks in the cylinder category are not easily portable due to their size, and on the other hand, many smaller tanks are used in cases where they can and should be moved..
For convenience, the following classification is proposed for LPG tanks:
DOT tanks, These tanks are made based on the classifications of the US Department of Transportation, which we generally refer to as liquid gas cylinders. Of course, this classification was done before and until April 1, 1967 under the supervision of ICC.
ASME tanksThese tanks are built based on the standards of the American Society of Mechanical Engineers and are generally the same as non-portable tanks.

The following basic aspects apply to all liquid fuel tanks regardless of their type:
1- LPG tanks are non-flammable pressure tanks, in other words they are similar to boilers designed to carry a product under pressure.. On the other hand, heat is not applied to the tank by the fire .

۲- All liquefied gas tanks are made according to certain criteria that guarantee the greatest safety for product storage. The method used and the construction method is such that the real capacity of the tank is several times the design working pressure.

3-Every tank used in LPG service is intended for a specific working pressure which is marked on it in some way. . These working pressures are sufficiently higher than the product's normal pressure, and the pressure that causes bursting is many times the working pressure. .

 Tanks DOT (ICC)
The initials DOT on the tank indicate that the tank is manufactured based on the classifications of the US Department of Transportation. Of course, the majority of tanks of this type were in accordance with the previous ICC designs, but since 1967, in general, production has not been carried out based on ICC standards.. In this classification, there are tanks that are transported by rail, fuel tanks that are transported by vehicles, and cylinders with a capacity of up to 120 gallons of water.. Examples of tanks of this classification are shown in Figure 1. Sizes and capacity of those that are commonly used in the table 1 is brought.
The following markings are generally on DOT tanks (ICC) are seen:

front row (from left to right): Number, 1 cylinder with capacity 91/0 Propane pounds and number 2 and 5 cylinders with special valves that connect to the gas heater. Numbers 3 and 4 with capacities 5 And 11 pounds for trailers and industrial use. The 5-pound cylinder may be used in indoor areas, and the 20-pound No. 6 cylinder is used for trailers and small industrial uses.. Numbers 7, 8, and 9 have removable covers and have capacities of 40, 25, and 20 pounds. Cylinder number 10 is a normal portable. Due to the presence of a special valve in this type of cylinder, there is no need for a permanent protective cover.

Rear left row: Three horizontal tanks, the first tank with a capacity of 200 pounds, the second tank with a capacity of 420 pounds and a diameter of 24 inches, and the third tank with a capacity of 420 pounds and a drop of 30 inches..

second row: #1 standard 100 pound propane cylinder with a double layer bottom that protects it against corrosion and rust. No. 2 14 inch diameter tractor cylinder with 60 lb. capacity of propane, valve and other accessories are all inside the protective ring.. Numbers 3 and 6 are cylinders for forklifts with 14 capacities 5/43 Pounds of propane. Each one is equipped with a floating pressure gauge, air valve and liquid outlet .

back row: Four cylinders with capacities of 200, 300, 420 and 150 pounds of propane, note the permanent protection ring on the removable caps.. Each cylinder contains a combination of the following valves: Safety valve, service line valve, pressure gauge with fixed liquid level and filling valve. The 420-pound cylinder has a floating pressure gauge inside the protective ring.

Code number DOT Or ICC
This number is the number that the tank is based on, for example the symbol “DOT-4BA-240” It shows that this tank is made according to 4BA specifications and its working pressure is 240 pounds. The last number indicates that this cylinder is suitable for propane or any liquid gas with lower vapor pressure.

Table 1
Size and capacity of DOT type cylinders(ICC)

A serial number and an identifier: As with many products, in order to have a high inspection quality, each inspection institution must have its own official seal. So that if a defect is found in the tank later, it will be recognized by this seal of the relevant institution.

Test date: The test is done before the tank is used, and for practical purposes, the test date is considered the same as the production date of the product, and the test date is written on the tank in such a way that there is enough space left for subsequent tests..

your property: It is indicated by name or address or initials with other signs. This makes it easy because NFPA 58 Part 4030 states that tanks must be filled by or under the supervision of the owner. .

water capacity: This amount of capacity is shown on it in terms of the amount of pounds of water that fits in the tank. This is essential to properly fill the tank because the maximum allowable fill density depends on the water capacity in pounds..
If the water capacity of the cylinder is 1.238 pounds, the capacity of the cylinders will be 0.42 x 1.238 = 100 pounds..

net weight: This amount is the weight of the empty cylinder with the valve, but if the valve has a cap, it is calculated without the weight of the cap. The net weight shown at the time of filling makes work easier and saves time, and the fuel of a tank is obtained by subtracting the net weight from the total weight..

Labeling of cylinders: برحسب ضابطه جدید ۳۱ دسامبر ۱۹۷۱ برای نشان دادن نوع گاز مخزن روی مخازن گاز فشرده برچسب زده می شود. این امر مربوط به همه مخازن ICC و DOT بوده و غیر از علائم قراردادی است که در بالا گفته شد. این علائم باید خوانا، بادوام با رنگ مشخص بوده و در شرایط خوب حفظ شوند.

آزمایش مجدد سیلندر: البته تولید کننده، در مورد آزمایش اولیه مخازن DOT که به بازار عرضه میکند مسئولیت دارد. ولی بمحض آنکه این مخازن مورد استفاده قرار گیرند این آزمایش بایستی توسط مالک یا توزیع کننده مطابق با ضوابط DOT صورت گیرد.
در ابتدا یک آزمایش هیدرواستاتیکی برای سیلندرهای گاز مایع توصیه شده بود و بعدا یک آزمایش هیدرواستاتیکی دیگر توصیه شد. تجارب صنعت در مورد ایمنی سیلندرها معمولا خوب بوده و این امر منجر به این شد که ضوابط چندان سختی در این مورد وضع نشود.

با روش حاضر که از طرف ضوابط DOT مجاز شده است اولین آزمایش مجدد برای سیلندرهای گاز مایع ۱۲ سال بعد از تاریخ آزمایش اولیه است. آزمایشهای بعدی ممکن است به یکی از دو طریق زیر انجام شوند.

1-یک آزمایش هیدرواستاتیک اصلاح شده همراه با امتحان دقیق هر ۷ سال یکبار بعد از ۱۲ سال اول. سیلندرهایی که به این طریق آزمایش می شوند باید تاریخ، ماه و سال آزمایش و به دنبال آن حرف ” S” روی آنها نوشته شود.
2-بجای یک آزمایش هیدرواستاتیک یک بازرسی بصری از سیلندرهای گاز مایع به عمل میآید که جزئیات آن در جدول بعدی خواهد آمد. این نوع آزمایش بایستی هر ۵ سال یکبار بعد از اولین آزمایش انجام گیرد. بعد از تاریخ آزمایش کلمه “E” باید ذکر شود. در اکثر موارد بجای آزمایش هیدرواستاتیک آزمایش بصری انجام می شود که هم ساده تر و هم ارزانتر است. آشکار است کسانی که با سیلندرها سروکار دارند در جابجا کردن آنها باید دقت نمایند و مراقب عوامل خورندگی یا صدمات فیزیکی باشند. هرگاه چنین شرایطی ملاحظه گردد باید روی سیلندر برچسب زده شود بطوریکه پس از برگشت به محل پر شدن دقیقا بررسی شود.

ضوابط بازرسی بصری برای سیلندرهای DOT
بازرسی تنها توسط افراد صلاحیت دار بایستی صورت گیرد و نتایج روی یک ورقه اطلاعات مناسب ثیت شود و کپی های تکمیل شده آن برای ثبت دائم نگهداشته شوند. نکاتی که روی این ورقه باید ثبت و بررسی شوند بشرح زیرند:

تاریخ بازرسی (ماه و سال)
عدد مشخصه DOT

مشخصات سیلندر(علامت ثبت شده، عدد سری، تاریخ ساخت و اگر برای شناسایی کافی لازم باشد علامت مالکیت)
نوع پوشش محافظ سیلندر(رنگ و غیره و ذکر اینکه رنگ با پوشش دوباره لازم است یا نه)

موارد مورد بررسی (نشت، خورندگی، حفره یا فرورفتگی در سطح یا بالای مخزن پایه شکسته شده یا صدمه دیده، حلقه محافظ، خطر آتش سوزی)

وضعیت سیلندر (مصرف شده، یا برای تعمیر به تولید کننده برگشت داده شده یا کنار گذاشته شده) سیلندری که به طریق بالا بازرسی شده باید تاریخ داشته باشد تا بتوان تاریخ آزمایش مجدد را ثبت نمود، مگر آنکه حرف “E” بدنبال تاریخ (ماه و سال) آمده باشد که نشان میدهد که بررسی مجدد روی آن صورت گرفته است .

 تمام بازرسی ها بایستی به وسیله امتحان دقیق سیلندر بعد از هر بار پر کردن تکمیل شود و چنانچه فرورفتگی زیاد، نقاط خورده شده، نشت یا شرایط دیگری که سیلندر را غیر قابل مصرف نشان دهد دیده شد سیلندر را باید کنار گذاشت.

ASME tanks

مخازن گاز مایع به جز آنهایی که بر حسب مشخصات DOT ساخته شده بایستی حروف اول موسسه ای را که مطابق ضوابط آن سیلندر ساخته شده دارا باشد. ضوابط ASME تحت نظر جامعه مهندسین مکانیک آمریکا است و از سال ۱۹۳۱ به بعد معمول بوده است. ضوابط تعدادی از مخازن گاز مایع مشتركا توسط API (انستیتو نفت آمریکا) And (ASME جامعه مهندسین مکانیک آمریکا) تدوین شده است. این ضوابط مسئله مصالح، روش ساخت و عوامل ایمنی را آسان نموده است، اما از طرف دیگر احتیاج به فشار کار طراحی بالاتر دارد. از سال ۱۹۶۱ ضابطه مشترک (ASME, API)دیگر قابل قبول نیست.

بطور کلی ضوابط ASME شامل مخازن گاز مایع در مصارف خانگی است که اندازه آنها کوچک و تا ظرفیت ۹۰۰۰ گالن میباشد. مخازن سوخت کوچکتر که برای تامین سوخت موتورهای احتراق داخلی به کار می روند بمانند مخازن بزرگتر که در کامیونهای تحویل دهنده و خطوط حمل و نقل استفاده می شوند تحت ضوابط بالا قرار میگیرند. از آنجائیکه این واحدهای متحرک با حمل و نقل سروکار دارند تابع ضوابط DOT میباشد
یکی از شروط در ضوابطی که مخازن تحت آنها ساخته می شوند این است که فقط جوشکارهای با صلاحیت و ماهر مجاز به اعمال جوشکاری هستند. روی مخازنی که ممکن است در محل نیاز به جوشکاری داشته باشند صفحاتی ساخته شده است. جوشکاری در محل محدود به این صفحات یا پایه هایی است که قبلا روی مخزن جوش داده شده اند. بعد از آنکه عمل ساخت مخازن تحت این ضوابط تکمیل شد یک تست هیدرواستاتیکی ضربه ای انجام می شود. تانک به وسیله آب پر شده و فشاری بالاتر از فشار کار طراحی به آن وارد می شود. در حالیکه تانک تحت فشار است یک آزمایش ضربه ای روی آن انجام میگیرد. اگر اتصالات در طول آزمایش محکم بمانند، میتوان با اطمینان فرض کرد که تانک میتواند سوخت مورد نظر را با اطمینان کافی حمل کند

فشار کار(Working Pressure)
سوخت هایی که در گاز مایع به کار می روند عبارت اند از بوتان، پروپان و مخلوط های گوناگون این دو نوع تجارتی آن درصد کمی اتان و هیدروکربن های وابسته نزدیک را دارا میباشد. ماکزیمم فشار بخار ممکن است از مقدار ۶0 پوند برای بوتان تا مقدار ۲۰۰ پوند برای پروپان باشد. برای مقابله با این محدوده وسیع فشار NFPA شماره ۵۸ طبقه بندی های گوناگون بر اساس فشار طراحی مینیموم فراهم کرده است. هر کدام از این ها مناسب برای محصولیست که در درجه حرارت ۱۰۰ فشارش از یک فشار مشخص بیشتر نشود. برای مثال با مراجعه به جدول ۲ معلوم می شود که مخزن مناسب برای گازی که فشار بخار آن در100 درجه فارنهایت بیشتر از ۱۰۰ پوند نباشد، مخزنی است که فشار طراحی مینیموم ۱۲۵ پوندی داشته باشد.
در زمینه هایی که مخازنی با فشارهای کار طراحی متفاوت به کار می روند مخصوصا مهم است که فرد تحویل دهنده سوخت بداند که آیا مخزن برای محصول مورد نظر او مناسب است یا نه. بطور مثال اگر پروپان در مخزنی قرار گیرد که برای بوتان طراحی شده شیر اطمینان در درجه حرارت حدود ۶۰ فارنهایت شروع به عبور دادن گاز میکند. البته مخزن از هم گسیخته نمی شود اما رها شدن سوخت در هوا هم باعث هدر رفتن سوخت گردیده و هم خطرناک خواهد بود

در حالت فرضی که در بالا ذکر شد، اگر راننده تانکریه صفحه مشخصات روی مخزن دقت کرده بود، اطلاعات زیر را پیدا میکرد.
فشار طراحی ۱۲۵ پوند (یا برای مخزن از نوع قدیمی۱۰۰ پوند) این مخزن نباید محصولی با فشار بخار بیشتر از ۱۰۰ پوند در درجه حرارت ۱۰۰ درجه فارنهایت داشته باشد (در مورد مخزن از نوع قدیمی بیشتر از ۸۰ پوند نباشد.)
هر کدام از نکات بالا مشخص میسازد که مخزن مربوطه برای ذخیره پروپان مناسب نیست.

علائم مخزن ASME
در جدولی که بعد می آید علائمی که مطابق با NFPA شماره ۵۸ سال ۱۹۷۲ میباشد درج شده است. این علائم مشخصه های مثبتی فراهم می آورند و روی یک صفحه مانند آنچه در شکل 3 می آید چاپ شده اند. لازم است که این صفحه روی مخزن نصب شده و پس از آنکه مخزن در محل قرار گرفت قابل رویت باشد. این امر بخصوص برای مخازنی که در زیر زمین قرارگرفته اند برای شناسایی درست مهم است. ممکن است مخازن از نوع قدیمی به طریقی که گفته شد علامت گذاری نشده باشند ولی استفاده از آنها چنانچه در زمان ساخت مطابق با استانداردها باشند ممنوع نشده است.

علائمی که برای مخزن ASME لازم است:
مخزن ASME که در نقطه مصرف به طریق حجمی پر می شوند مطابق با آنچه در زیر می آید باید علامتگذاری شده باشند. این علائم به وسیله یک صفحه فلزی باید به مخزن وصل شوند و طوری قرار گرفته باشند که پس از نصب مخزن قابل رویت باشند.
(الف) نوع استفاده مخزن طرح شده برای زیرزمین یا روی زمین با هر دو .
(ب) اسم و آدرس تولید کننده مخزن یا نام تجارتی آن.
(ج) ظرفیت آبی مخزن بر حسب پوند یا گالن

(د) فشار طراحی بر حسب پوند.
(ه) عبارت “این مخزن نباید دارای محصولی باشد که فشار بخار آن در 100 درجه فارنهایت بیشتر از ….. پوند باشد (به جدول ۲ مراجعه کنید)

(And) یا ماکزیمم ارتفاع مایع بر حسب اینچ باید داده شود و یا درصد حجم مخزن که میتوان آن را از مایع پر کرد برای درجه حرارت های بین ۲۰ درجه فارنهایت تا ۱۳۰۴ فارنهایت باید مشخص شود. میزان اضافی درجه حرارت در این فاصله حداکثر ۲۰ درجه فارنهایت است.

(ز) این ارتفاع ممکن است توسط وسیله مدرجی که ارتفاع مایع رانشان میدهد یا روی صفحه مشخصات مخزن نشان داده شود این علائم برای مخازنی که با ارتفاع مایع ماکزیمم ثابت یا مخازنی بطریق وزنی پر می شوند لازم نیست.
(ح) برای منابعی که بطور وزنی پر می شوند وزن خالص مخزن مورد نظر مشخص شود.

(ط) سطح كل بر حسب فوت مربع .

منضمات مخزن
یک مخزن گاز مایع از جهاتی شبیه به یک خانه است که بدون مبلمان و منضمات چندان قابل استفاده نمیباشد. به منظور پر کردن مخزن از سوخت و استفاده از آن، دانستن حجم سوخت و فشار آن، حفظ مخزن از فشار زیاد از حد و جلوگیری از خطرات بعلت شکسته شدن خط، لازم است که از سری اقلامی که تحت عنوان “منضمات” میباشد استفاده نمود. منضمات اساسی که معمولا روی مخازن گاز مایع یافت می شوند در شکل ۴ نشان داده شده اند. البته قسمتهای دیگری هم هستند که ممکن است با مخازن بزرگ و یا تحت شرایط خاصی به کار روند.

در بسیاری از تاسیسات خانگی کلیه این منضمات در یک مجموعه یکپارچه قرار دارند.

ضوابط کلی
به منظور اطمینان از اینکه تمام شیرها، اتصالات و ساير منضماتی که در مورد سیستم های گاز مایع به کار می روند و برای این امر مناسب اند، باید طرح و ساخت آنها تایید شده باشد. مطابق استانداردهای NFPA لازم است که چنین تاییدی به یکی از روش های زیر حاصل شود.(در اینجا روش های ذکر شده مربوط به چگونگی کسب تاییدیه در کشور آمریکا است. In Iran, usually all standards must be approved by Iran's standards department)
تایید منضمات گوناگون همراه با تایید سیستم مربوط به آنهاست و برای سه طبقه بندی مختلف مورد استعمال دارد که به شرح زیر اند:

سيستم هایی که مخازن (ICC) (DOT) به کار میبرند.
این مربوط خواهد بود به سیستم های سیلندری و اقلام زیر که باید مورد تایید قرارگیرند: شیرهای مخزن، اتصالات، مجموعه شیرهای چند راهه و رگلاتورها. تایید اقلام خاص نسبت به خود سیستم به عنوان یک واحد این حسن را دارد که امور زیر را ساده تر میکند. قرار دادن یک رگلاتور با ظرفیت بیشتر، تغییر از مصرف دستی به مصرف اتوماتیک، یا تغییرات دیگری که ممکن است لازم باشد.

مخازن با ظرفیت تا ۲۰۰۰ گالن آب
در اینجا کل سیستم که برای مصرف خانگی و یا تجاری به کار می رود به عنوان یک واحد باید تایید شود. عامل محدودکننده ممکن است اندازه مخزن باشد یا کل سیستم که میتواند به عنوان یک واحد كلا تایید شود یا اینکه مجموعه مخزن و رگلاتور جداگانه مورد تاکید قرارگیرند. Of course, here too, some changes and repairs can be confirmed separately.

Tanks with a capacity of more than 2000 gallons of water
برای این مخازن بزرگتر کل سیستم به عنوان یک واحد باید تایید شود نه تک تک قسمت ها سیستم هایی از این نوع معمولا مصارف تجاری و صنعتی را تامین میکند که در بیشتر موارد توسط افراد صلاحیت داری که تعیین منضمات لازمه تخصص دارند طراحی می شوند.
The approval of individual components compared to the approval of the whole system makes it easier to design this type of system.
ضابطه دیگری که در مورد منضماتی که مستقیما به مخزن وصل می شوند معمول است بستگی به میزان فشاری که میتوانند تحمل کنند دارد، اگرچه فشار مخزن خود بطور قابل ملاحظه ای به درجه حرارت سوخت و ترکیب آن بستگی دارد.

All valves, pressure gauges and other accessories must be made of materials suitable for liquefied gas and their working pressure must not be less than 250 pounds.. Since the tank must have places to install necessary material attachments in one or more places, these places must be properly protected..
Below are some of the tools that are used:
شیرهای اطمینان که برای محافظت در مقابل صدمات در داخل نصب شده اند.
استفاده از یک حلقه حفاظت که قسمت قابل مشاهده شیر را از بقیه قسمت ها جدا کرده و باعث می شود که قسمت های سالم بی عیب بمانند.
یک اریفیس با اندازه سوراخ شماره ۵۴ به کار می رود تا در صورت صدمه دیدن فشارسنج جریان گاز را محدود کند.
یک دایره محدود کننده برای عبور از میان شیرهای قطع جریان.
استفاده از شیرهای جلوگیری کننده از جریان اضافی و شیرهای پس فشار .
حفاظت از شیرهای مخازن و سایر ضمائم به وسیله درپوش های تهویه شده و یا استفاده از محل ایمن نصب درپوش ها در مدخل هایی که زیاد مورد استفاده نیستند.